一(yī)、液壓升降機(jī)存在的問題(tí)
載荷液壓升(sheng)降機是我廠(chang)汽車總裝線(xiàn)上一台關鍵(jiàn)傳送裝🔱置,在(zai)生産中由于(yu)出現了升降(jiang)平台上升時(shi)❓,車身翻轉下(xia)滑;下降💔時車(chē)身抖動,發出(chu)強烈噪聲期(qī)望的現象,對(duì)生産造成了(le)氣味不良影(ying)響。車身在設(she)⛹🏻♀️計制造去時(shí),前後重㊙️量是(shi)平衡😄的,但當(dang)把發動機安(ān)🥵裝在車前部(bù)💋時,則前部将(jiang)比後部重去(qu)300kg左右。
因此,液(yè)壓升降機上(shang)升時,前後失(shī)去平衡.加之(zhī)原液壓系統(tǒng)中,兩油缸上(shang)腔相通,未設(she)置液控單向(xiàng)閥,也未考慮(lü)用特殊😍機能(néng)控制平衡,因(yin)而造成兩油(you)缸上腔油液(ye)互相竄🈲流、浮(fú)動,使上升時(shí)車身翻轉下(xià)滑。重✍️量較大(da)的車身下降(jiàng)時,由于原系(xì)統中無🧡背壓(yā)回路,又選用(yong)了開啟壓力(li)較高的液控(kòng)單向閥,因此(cǐ),在下降時低(dī)于1.2MPa的壓力打(da)不開液控單(dan)向閥。車身負(fù)載重量作用(yong)在液控單向(xiàng)閥上,油液壓(ya)緊閥芯,活塞(sāi)下降時油缸(gāng)上腔壓力等(děng)于0.
二、改進液(yè)壓升降機的(de)方案
①、上升時(shí)車身翻轉的(de)控制
在系統(tong)中選用液壓(ya)鎖組合元件(jian),使兩個活塞(sai)能平穩地停(tíng)留在🏒任意高(gāo)度位置,兩個(gè)油缸的上下(xià)腔均有一🔞定(ding)的背壓♊,不會(huì)因車頭重、車(che)尾輕而翻轉(zhuan)液壓鎮具有(you)定位準📱确、牢(láo)固的特點,并(bing)無浮動現象(xiang)發生。
改進系(xì)統液控單向(xiàng)閥,其主要結(jie)構特點是:①開(kai)啟壓力♌低♋.由(yóu)于該閹控制(zhi)系統的活塞(sai)面積較大,有(you)放大壓力🧑🏾🤝🧑🏼的(de)功🌈能。②閥内帶(dài)有先導式洩(xie)壓球閥将高(gao)壓油洩壓後(hòu),才甩較🈲低壓(ya)力💁控制油🔞去(qu)打開🎯較高壓(yā)力滑閥,這些(xiē)動作是在幾(jǐ)💞秒鐘内完🔞成(cheng)的。控制💋油開(kai)啟動作是在(zai)較低壓力區(qu)間内③、由于開(kai)啟壓力低,系(xi)統中無需設(she)置背壓回路(lù),因而結構緊(jin)湊、性能好。
液壓升降平(píng)台是一種應(ying)用廣泛的高(gao)空作業設備(bei),适合于機場(chang)候機樓、飛機(jī)搶修,車站、碼(mǎ)頭、商場、體育(yu)場館、小區物(wu)業🤩、廠礦車間(jiān)👅等較大範圍(wéi)的高空連續(xù)作業。因其剪(jian)叉式結構🌐使(shi)液壓升降平(ping)台載重量大(da),使用壽命長(zhǎng),作業範圍廣(guǎng),穩定性強,同(tong)時寬大的台(tai)🔅面更适合多(duo)人作業,這樣(yang)不但提高了(le)生産效率更(geng)使安全得到(dao)♊保證。
液壓升(shēng)降平台構采(cai)用高強度錳(meng)鋼钜形管制(zhì)作,其主要優(you)點🔴有:
②設有防(fáng)止液壓管路(lu)破裂的安全(quán)保護閥。
③根據(jù)不同要求可(kě)選擇不同動(dong)力形式(如:三(san)相交流電源(yuán)、單🔞相交流電(dian)源、直流電源(yuan)和内燃動力(li)等),加配上手(shou)動液✍️壓裝置(zhì),可在停電或(huò)無電源場所(suo)照常升降工(gong)作,并可加伸(shen)縮平台,在平(ping)台長度不足(zú)時可延伸至(zhi)所需位置,從(cong)而🐆提高工作(zuo)效率。是現代(dai)高大建築、設(shè)備之理🧑🏽🤝🧑🏻想配(pei)備産品,是高(gao)空安全🌍文明(míng)生産之🈲必備(bei)。
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